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一、根據所用卡的性質：身份證和內存卡
隨著城市一卡通和公交一卡通的發展，一卡通的使用，多功能，以及IC的降價，IC卡必將成為一種很好的一卡通媒介。卡的價格決定了整個餐飲係統的成本。
就射頻卡而言，實時係統用的是低成本的身份證，離線係統用的是比身份證價格高幾倍的內存卡(比如MIFARE 1)。原因已經在上麵的分類中說明了。
二、是根據組網方式：離線和實時
實時是指：賣米時，賣米的所有數據都是通過網絡在微機上實時處理的，自動售米機隻起到輸入消費金額和顯示卡餘額的作用，不需要存儲任何賣米數據。
更像是微型計算機的遠程顯示。所有售餐操作的經理都是遠程電腦，餐卡的作用是幫助識別持卡人身份。
線下情況比較複雜。在銷售大米之前，所謂的掛失“黑名單”應該下載到所有的大米自動售貨機上保存。賣大米時，自動售米機分別處理和存儲詳細的消費記錄。
大米銷售後，需要通過軟件將數據上傳到微機，才能進行對賬和匯總。任何一台自動售米機出現故障，整個賬戶都不會被平衡，不會被準確統計。餐卡有兩個功能：
標識和存儲餘額
‘實時線下’，這是老話題了，賣家有自己的道理，但買家有一個標準：誰的係統穩定，誰的。穩定性取決於產品的複雜程度。
越簡單的東西越穩定恐怕是眾所周知的真理。在這方麵，實時係統恐怕比離線係統要好。離線係統將持卡人的餘額或消費記錄存儲在微機、點餐機和點餐卡中。
一個地方出了問題，整套賬號都會後悔。實時係統隻有一套賬號，隱患係數3比1。優缺點不言而喻。這其實是很多自動售米機經銷商售後服務極重的根本原因！
第三，根據使用的通訊技術：“老485”和“小奔馳CAN”
485可以說是一種老牌的微機通信方式，應用廣泛，廣受歡迎，壽命長，生命力持久，但其實時類型和傳輸距離不如一些新的通信方式。
1988年，為了解決安全氣囊和ABS的可靠性問題，奔馳汽車公司發明了全新的通訊方式CAN，並迅速被各大品牌汽車廠商效仿。今天，CAN已經成功地應用於許多領域
在工控、安全報警等重要工程項目中，銳鋒公司率先將CAN應用於科研實力雄厚的自動售米機，開創了國內自動售米係統的先河。我相信隨著時間的推移，越來越多的人會通過銳鋒的大米自動售貨機了解這項先進技術。
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